Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
Облако тегов
 
     
     
     Закладки
     
       
       
       Популярные
         
       
       
       
       
        Fiat Marea. - Fiat Marea
      Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (12 октября 2012)
        «АВТОПИЛОТ» ОЦЕНИВАЕТ АВТОМОБИЛИ ПО ПЯТИ ГЛАВНЫМ КРИТЕРИЯМ. СУММА ДОСТОИНСТВ ОБОЗНАЧЕНА - «+», НЕДОСТАТКОВ - «-». ОЧЕРЕДНОЙ ИСПЫТУЕМЫЙ НАБРАЛ ЧЕТЫРЕ «+» И ОДИН «-». ЭТО FIAT MAREA 1.8 ELX ЭКСТЕРЬЕР. С момента появления в 1997 году этой модели идут разговоры о ее производстве на территории России. За два года Marea существенно «окрепла». Получила усиленный комплект подвески, а минимальный дорожный просвет увеличен до 160 мм. Почти 60 процентов кузова (пол, крылья и двери) имеют двустороннюю оцинковку, а крыша, капот и крышка багажника - одностороннюю. Днище и колесные ниши защищены двуслойным полимерным антикоррозийным покрытием, в передних нишах установлены подкрылки, а пороги закрывает пластиковая защита, выкрашенная в цвет кузова. Убедительно выглядит и дилерская гарантия: 8 лет от сквозной коррозии на кузов и 3 года на лакокрасочное покрытие. Стандартом являются противотуманные фары. Оптика имеет столь модное ныне «чернение». Красиво, но при ярком солнце свет в боковых повторителях указателей поворота практически не виден. ++++- ИНТЕРЬЕР. Отделка выглядит богаче, чем ожидаешь встретить в автомобиле по такой цене. Дизайн по-итальянски стильный и своеобразный. Уютно и комфортно. Вместительный «бардачок», емкости на центральной консоли, включая ящик-подлокотник, карманы в боковых дверях и в спинках передних сидений. В седане спинка заднего сиденья неподвижная, лишь откидывается подлокотник. За ним открывается проем в багажник. Его объем составляет 430 куб. дм. В универсале Weekend задние сиденья складываются либо целиком, либо в соотношении 60:40. Очень удобно, что при этом не нужно извлекать подголовники - они плоские и утапливаются в специальные выемки в спинке. При полностью сложенных сиденьях объем багажного отделения увеличивается с 500 куб. дм до 1560. Образуется ровная площадка длиной 1,68 м и минимальной шириной 1,03 м. Массивная красная кнопка на заднем бортике багажного отсека заведует интересной опцией - вместе с частью бампера он откидывается назад. Облегчает погрузку и служит своеобразной скамейкой. Держит 250 кг. +++++ ОБОРУДОВАНИЕ И ЭРГОНОМИКА. В стандартную комплектацию входят АБС, руль с гидроусилителем и вертикальной регулировкой, подушка безопасности водителя, электрозеркала с подогревом, обогрев сидений, электростеклоподъемники в передних окнах, иммобилайзер, центральный замок (в т. ч. на пятую дверь в универсале), омыватели фар, регулировка угла наклона фар и регулировка водительского сиденья по высоте. Магнитола является частью передней консоли. Красиво и практично, но спорно - заменить ее невозможно. Во всех версиях ELX в системе вентиляции присутствует противопылевой фильтр. Отопитель очень эффективен - температура воздуха внутри салона при -10o забортных поднимается до +9oC за 10 мин. В целом организация водительского места, расположение и удобство органов управления, количество и читаемость приборов поводов для критики не дают. За исключением посадки. Подушка сиденья короткая и слишком горизонтальная, немного не хватает расстояния до педалей. Посадка получается излишне вертикальная, как на стуле, а если откинуть спинку, то плечи остаются на весу, и приходится как-то причудливо изгибать позвоночник в противоположную сторону. Сзади места много, хорошее расстояние до передних сидений и потолка. ++++- ДОРОГА. Несмотря на изначально «семейное» предназначение, Marea 1.8 обладает выраженным итальянским темпераментом. Уйти со старта, дважды - на первой и второй передачах - взвизгнув покрышками, труда не составляет. Но чтобы заставить ее двигаться активно, надо поддерживать высокие обороты и активно работать правой рукой и левой ногой. И держать обороты около 4-тысячной отметки. По динамике и маневренности хороши обе машины, но седан несколько превосходит универсал. Это нормально. Реакции на действия рулем мягкие, но вполне отчетливые. Однако с ростом скорости, особенно на далекой от идеала дороге, управление требует значительного напряжения. Ослабевает связь «водитель-дорога». И это странно, поскольку в паспортных данных максимально возможная скорость чуть меньше 200 км/ч, а реально уже 150-километровая отметка на спидометре создает приличный дискомфорт. Возможно, такое поведение машины явилось следствием изменившихся характеристик более жесткой и высокой «русифицированной» подвески. Кроме того, на большой скорости существенно повышаются внешние шумы. В нормальном же скоростном режиме, равно как и в городе Marea весьма комфортна в управлении. Очень чуткая педаль тормоза, при этом - быстрое и эффективное замедление. Иными словами, Marea обладает качествами, которые вполне могут удовлетворить как начинающего «шумахера», так и спокойного отца семейства. ++++- ОСОБЕННОСТИ НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Периодичность обязательного технического обслуживания установлена в 15 тыс. км. При среднегодовом пробеге в 30 тыс. км содержание машины обойдется примерно в $500 в год (оплата ТО и материалов). При грамотной эксплуатации визиты на сервис не будут слишком частыми. Для этого, кроме аккуратной езды, следует соблюдать несколько основных правил. Во-первых, не «прикуривать» и не давать «прикуривать» другим при работающем двигателе машины-«донора»- в противном случае получите ошибку в компьютере и сбои в работе двигателя. Во-вторых, не пытаться заводить автомобиль с буксира или «с толкача» - как следствие возможно перескакивание зубьев ремня ГРМ или его обрыв, особенно зимой. Результат может быть плачевным: ремонт и замена погнутых клапанов общей стоимостью примерно 500 долларов. В-третьих, не заниматься «самолечением» и не экспериментировать со всевозможными «модификаторами» топлива и очистителями топливной системы. Иначе - замена бензонасоса и промывка топливной системы на общую сумму $200. Метод профилактики топливной системы относительно прост и недорог: регулярная промывка инжектора и топливной системы по специальной технологии. Естественно, на сервисе. Цена этой процедуры колеблется в пределах 60-100 долларов. Идеально было бы проводить ее через каждые 15-20 тыс. км, но никак не реже, чем через 45 тыс. Плохой бензин часто выводит из строя датчик уровня топлива. Вне гарантии цена ремонта - $12. Собственно мотор зарекомендовал себя отлично со всех сторон. Другое дело - грязь и соль. От них страдают элементы подкапотной электропроводки, особенно всевозможные датчики, расположенные на блоке двигателя. Перед зимой рекомендуется обработать их защитной смазкой - особых проблем не будет. Советуем купить стальную защиту - около $120 долларов с установкой. После зимы радиатор требует наружной промывки, особенно у машин с кондиционером. После 45 тыс. следует внимательно контролировать состояние приводных ремней. Подвеска способна выдержать 100 тыс. км пробега без кардинального хирургического вмешательства. Вместе с тем 60-тысячный пробег уже является поводом для более внимательного отношения и регулярной диагностики. А вот наконечники рулевых тяг часто уже после 30 тыс. км требуют замены. Если судить по сервисной книжке, этот автомобиль рассчитан на 6 лет или 180 тыс. км пробега без капитальных ремонтов. Немало. sssst НАШ ПРИГОВОР. Добротный, хорошо укомплектованный автомобиль с хорошим соотношением цены и качества. Заслуживает внимания с точки зрения как повседневного домашнего, так и делового использования. Седан вполне может претендовать на роль недорогого авто для руководителя среднего ранга. С начала серийной сборки в России способен составить очень серьезную конкуренцию дешевым «азиатам». Заслуживает оценки - ++++-. ТЕКСТ АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ, ФОТО АНАТОЛИЙ СЕРГЕЕВ


       (Голосов: 0)
       

       
       Календарь
       
      « Октябрь 2018 »
      Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4 5 6 7
      8 9 10 11 12 13 14
      15 16 17 18 19 20 21
      22 23 24 25 26 27 28
      29 30 31
       
       
      Архив сайта
         
       
       Наш опрос
        No votings found  
       
       
       
      SQL запросов: 8 | Генерация страницы: 0.03 сек