Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
Облако тегов
 
     
     
     Закладки
     
       
       
       Популярные
         
       
      {plugin_lastcomments}
       
       
       
        Toyota выяснила причину самого крупного в истории отзыва автомобилей
      Категория: Автообзор | Автор: admin | (12 июля 2012)
        toyota_ В течение 2009-2010 годов концерну Toyota пришлось отозвать более 8 миллионов автомобилей для устранения технических неисправностей. Для выяснения причин самого масштабного в истории Toyota отзыва автомобилей была создана специальная экспертная группа, итоги работы которой были опубликованы в открытом доступе.

      Главными причинами возникших проблем были названы три фактора – излишняя централизованность структуры управления компанией, недостаточное внимание к критике со стороны и ослабление контроля за качеством выпускаемых автомобилей. Централизованная структура управления затрудняет обмен информацией и нарушает систему коммуникаций между отдельными подразделениями, затрудняя оперативное устранение возникающих проблем. Недостаточное внимание к жалобам, приходящим от клиентов, и информации независимых экспертов и регуляторов, а так же отсутствие необходимого количества менеджеров, отвечающих за безопасность, привело к десяткам аварий из-за неконтролируемого ускорения автомобилей. В итоге, на ремонт тойота решилась только после нескольких случаев аварий с человеческими жертвами.

      Японская компания приняла к сведению выводы экспертной группы и уже воспользовалась некоторыми из рекомендаций, что избежать повторения подобных случаев в будущем.

       (Голосов: 0)
       
        Toyota Camry признали самой американской машиной
      Категория: Автообзор | Автор: admin | (22 августа 2012)
        toyota-camry_ Такое звание японская машина получила благодаря высокому спросу на нее среди жителей США, а также за счет значительного количества используемых в ее конструкции автокомпонентов американского производства.

      Основываясь на этих основных параметрах, сайт подготовил список десяти "самых американских автомобилей". Второе место в рейтинге также заняла японская машина — Honda Accord. Кроме того, в список вошли Ford Escape, Ford Focus, Chevrolet Malibu, Honda Odyssey, Dodge Ram 1500, Toyota Tundra, Jeep Wrangler, Toyota Sienna.

      Между тем, седан Toyota Camry стал самым продаваемым автомобилем США по итогам 2009 года. На втором месте также разместился автомобиль Honda Accord, третья позиция досталась пикапу Ford F-150.

      В России Toyota Camry входит в список самых популярных автомобилей: по итогам 2009 года машина заняла в нем 16 место с результатами продаж — 16452 штуки.

       (Голосов: 0)
       
        Nissan Terrano. - Неизвестная земля
      Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (28 мая 2012)
        ДЛЯ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ЖУРНАЛИСТАМ СВОЕЙ ОБНОВЛЕННОЙ МОДЕЛИ ЕВРОПЕЙСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ФИРМЫ NISSAN ВЫБРАЛО НЕЖАРКУЮ ИСЛАНДИЮ. И НЕ ОШИБЛОСЬ. ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ САМОЙ НЕОБЫЧНОЙ ЕВРОПЕЙСКОЙ СТРАНЫ БЫЛИ УСИЛЕНЫ ЗНАКОМСТВОМ С НОВЫМ TERRANO-II. ПОТОПТАТЬ ЗАГАДОЧНУЮ. С чем у вас ассоциируется Исландия? Правильно. Встреча Рейгана и Горбачева, селедка в винном соусе и глубокомысленная песенка попсовой группы о том, что «северяне заселяют Рейкьявик». Но для нас стало настоящим открытием, что местное население в количестве двухсот с небольшим тысяч почти поголовно разъезжает на джипах, добраться от гостиницы до города стоит никак не меньше 100 долларов, а местными деликатесами считаются селедка в малиновом сиропе и тушеный буревестник. А вообще, Исландия - самый настоящий экологический рай: гейзеры, вулканы, практически не тронутая природа, ни одного вредного производства и наказание вплоть до тюрьмы за несанкционированный съезд на траву. ТЕРРАНО-3. Последнее предупреждение, написанное крупными буквами на ядовито-желтом листке бумаги, висело в каждой тестовой машине. Это чтобы у любителей экзотической съемки не возникло, к примеру, желания забраться на вершину вулкана или наехать колесами на какой-нибудь гейзер. Но мы и не думали об этом. Гораздо интереснее в первые минуты знакомства с машиной было выяснить, в чем заключается так называемый фейслифтинг, а проще говоря - пластическая операция модели, которая пять лет стоит на конвейере завода «Ниссан» в Испании и уже пережила два подобных изменения. «Террано-II» - европейский «японец». Собираемый полностью в Европе и для Европы, этот автомобиль, однако, застрахован жесткими японскими стандартами от брака при сборке. Любопытно, что внедорожники от «Ниссан» по объемам европейских продаж прочно занимают второе место, уступая лишь «Тойоте» НЕ КУРИТЬ! При внешнем осмотре первое, что бросается в глаза, это измененная решетка радиатора и бампер, которые роднят Terrano c флагманом Patrol GR; фары, собранные в единый блок с улучшенными светопоказателями; задние фонари вкупе с кожухом запаски, также отличные от предшественника. Автомобиль приобрел более агрессивный и серьезный вид. В салоне новый щиток приборов, его цвета (морской синий и серый) отлично читаются, а жидкокристаллический дисплей, расположенный над датчиками топлива и охлаждающей жидкости, помимо того, что является одометром и часами, выдает водителю информацию о температуре за бортом. Незначительные изменения претерпела центральная консоль, при этом машину строили явно не для любителей покурить: точно попасть в микроскопическую пепельницу окурком - задача для настоящего снайпера. ВСЕМ ЕЗДА. В прошлом году Terrano-II побывал на долговременном тесте в редакции. Впечатления от машины остались самые теплые. Стопроцентно уверенно чувствующая себя в городе, она не подводила нас и во время вылазок за город. Правда, существенным отличием было то, что в Москве мы катали длиннобазную бензиновую версию 2,4 л с «механикой», а в Исландии нам предложили 2,7-литровый «длинный» турбодизель с «автоматом» и такой же «короткий» с «механикой». Все дело в том, что в экономной Европе бензиновая машина - скорее исключение, а потому основные ставки делаются на дизель. У нас же можно будет купить любую. ОПЯТЬ «ТРОЙКА». Terrano-II - «честный» джип. В том смысле, что в его основе - мощная рама и «джентльменский набор» внедорожных функций. В режиме обычной езды это заднеприводный автомобиль с весьма скромным расходом топлива. На бездорожье можно использовать как дополнительное подключение переднего моста, так и пониженный ряд трансмиссии. При этом скорость, правда, уменьшается вдвое, но зато во столько же возрастает крутящий момент. В критических ситуациях помочь могут и самоблокирующийся задний дифференциал, и большие хода подвесок. Других блокировок у Terrano-II нет, впрочем, при цене около $30 тыс. и на том спасибо. Узкие гравийные дороги Исландии, состоящие из разбитой вулканической лавы, и неглубокие речушки - лучшее место для поездок на подобной машине. Признаюсь честно: наибольшее впечатление произвела «короткая» версия с «механикой». Возможно, тому причиной не слишком разумный скоростной режим, выбранный нами (на далеко не самых лучших горных трассах мы ехали под 90 км/ч), но так или иначе не слишком резвый «автомат» вкупе с постоянно болтающимся задом «длинной» версии особого комфорта не доставлял. «Трехдверка» показалась более предсказуемой и послушной. Впрочем, мои субъективные отрицательные эмоции не относятся к ходовым частям машины, которые претерпели изменения. Помимо того, что за все 500 км теста подвеска не «пробилась» ни разу (новые газонаполненные амортизаторы), порадовала система ABS. Конструкторам удалось решить проблему так называемого неконтролируемого включения ABS, присущую многим американским внедорожникам, да и некоторым японским тоже. ABS поразила своей интеллигентностью - не было ощущения того, что стоит лишь слегка прижать педаль на кочке и тут же получишь «железку» вместо тормоза. Это благодаря тому, что ABS работает избирательно, в зависимости от режима работы трансмиссии. Как и на «большом» Patrol GR, ABS автоматически отключается на скорости меньше 8 км/ч. Изменились и тормоза. Помимо того, что увеличился диаметр задних тормозных дисков, появилась система «электронного распределения тормозного усилия» (EBD), что увеличило эффективность торможения. Terrano-II появится у дилеров в конце этого года. И еще одна новость для тех, «кто любит погорячее»: вскоре на российском рынке появится модель Pathfinder, изначально предназначавшаяся лишь для США: при почти таких же габаритах, как у Terrano-II, машина комплектуется двигателем мощностью 170 л. с.! ТЕКСТ ФЕДОР АЛЕКСАНДРОВ, ФОТО АВТОРА И NISSAN

       (Голосов: 0)
       
        Skoda Octavia. СНЫ О ЧЕМ-ТО БОЛЬШЕМ
      Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (28 ноября 2012)
        тест-драйв skoda octaviaУдивительно, как Skoda сошел с рук этот оптический обман. В 1997 году в Восточной Европе, включая и земли бывшей ГДР, выстроились очереди за чешским "Пассатом" -- Skoda Octavia (к тому моменту марка уж семь лет как принадлежала концерну VW). Лаконичный вместительный седан, сделан добротно, куплен дешевле. Выгода была очевидна. Но отчего-то мало кто задумывался, что созданная под присмотром немцев Octavia лишь внешне напоминает Passat, построена же она на базе Golf IV, автомобиля классом ниже. Но продажи росли, потому что габариты машины буквально чаровали покупателей, да и до сих пор объем багажника Octavia чуть ли не самый вместительный в гольф-классе. По правде сказать, Octavia с годами не растеряла своей привычки казаться чем-то большим, чем она есть на самом деле. Правда, пример для подражания нынче не нужно искать на стороне, так как теперь есть свой родной Superb. Многие думали, что у обновленной Octavia появится багажник с такой же двойной крышкой, как у Superb, который стал этаким седанохетчбэком. Но изменения в обновленной Octavia не носят столь революционного характера. Напротив, все более чем ожидаемо: двигатели 1,6 л (115 л. с.) и 2,0 л (150 л. с.) канули в историю, их место заняли более современные моторы с турбонаддувом 1.4 TSI (122 л. с.) и 1.8 TSI (160 л. с.). К ним прилагается либо шестиступенчатая механика, либо новая роботизированная коробка DSG с двумя сцеплениями. Объема стало меньше, "лошадок" стало больше. Бензин экономим, а тяги хоть отбавляй. Также остались в строю и два " атмосферника" -- 1,6 (102 л. с.) и базовый 1,4 (80 л. с.). Только самая маломощная Octavia поставляется из Чехии, все остальные автомобили собираются на калужском заводе. Машины с дизельными моторами (по причине низкого на них спроса) пока в России не будут продаваться вовсе. Говоря о фейслифте, нужно все же перечислить, какие скромные изменения произошли во внешности автомобиля: обновили оба бампера, оптику, решетку радиатора, молдинги стали в цвет кузова и еще на крыше новая антенна. Вроде все. Самое интересное, пожалуй, проделали с фарами. На них теперь начертано имя Octavia, а в противотуманках появились лампы дневного света, которые можно настроить таким образом, что включаться они будут с запуском двигателя. Немного дали поработать дизайнерам и в салоне -- над климатической установкой, панелью приборов, рулем и мультимедийной системой. У передних сидений появились новые подголовники с системой WOKS -- адаптивной поддержкой шеи при заднем ударе. Хотя вряд ли, засмотревшись на новую Octavia, кто-то въедет в ее обновленный задний бампер. Автомобиль сохранил свой спокойный дизайн, лишь немного стал напоминать Superb, но этим нас уже не удивишь. В отличие от позитивной ценовой политики. Ведь на фоне общего повышения цен, в том числе на автомобили Skoda, Octavia по-прежнему продается по докризисным прайс-листам. Так, стоимость Octavia в кузове хетчбэк с атмосферным двигателем 1.4 в базовой комплектации Ambiente -- 499 000 руб. тест-драйв skoda octavia тест-драйв skoda octavia Skoda Octavia 1.8 TSI седан мощность 160 л. с. привод передний коробка автоматическая 7-ступенчатая DSG разгон до 100 км/ч 7,8 с максимальная скорость 223 км/ч расход топлива в смешанном режиме 6,6 л/100 км цена от 735 000 руб. сайт www. skoda-avto. ru Текст: Анна Килимник Фото: Skoda Auto

       (Голосов: 0)
       
        Внешность Audi A3 полностью рассекретили раньше срока
      Категория: Новости | Автор: admin | (15 декабря 2012)
        audi-a3_ Сразу несколько интернет-изданий опубликовали фотографии хэтчбека Audi A3 нового поколения, причем большинство из них ссылаются на российский сайт журнала «За Рулем«. Официальная премьера этой новинки запланирована на начало марта и должна состояться в рамках Женевского автосалона.

      Новая «трешка» Audi станет первым автомобилем компании Volkswagen, построенным на модульной платформе MQB. Первым на рынок, судя по всему, выйдет трехдверная версия (на фото), а позднее появится пятидверка, седан и, возможно, кабриолет. Как и сейчас, A3 следующего поколения будет переднеприводной, а затем в гамме непременно появится и полноприводная модификация.

      На момент старта продаж Audi A3 будет доступна с гаммой бензиновых двигателей мощностью от 120 до 180 лошадиных сил (скорее всего, это будет двигатель 1.4 в разных вариантах форсировки, включая версию с отключаемыми цилиндрами), а также с турбодизелем 1.6. Базовой коробкой передач станет шестиступенчатая «механика», а на мощных версиях – семиступенчатый преселективный «робот» S tronic. Позднее ожидается версия с гибридной силовой установкой.

      На новом поколении Аudi A3 появится панель приборов с графическими индикаторами запаса топлива и температуры двигателя, а также полностью поменяется центральная консоль, которая теперь больше развернута в сторону водителя и которая оснащена тонким семидюймовым экраном с разрешением 800x480 пикселей мультимедийной системы MMI нового поколения (с процессором Nvidia, способным воспроизводить трехмерную графику). Управлять системой MMI можно будет с помощью блока «клавиши+джойстик» на центральном тоннеле: в отличие от остальных моделей Audi, здесь есть «качающиеся» клавиши, которые заменили собой отдельные кнопки выбора главных пунктов меню.

      В верхнюю часть шайбы управления на А3 будет встроен сенсорный «тач-пад», с помощью которого можно, например, вводить адрес пункта назначения для навигации.

      Остальные подробности станут известны после официального дебюта новинки.

      audi a3



      audi a3


       (Голосов: 0)
       
      « назад   1 2 [3] 4 5 6 ... 1293 1294 1295 1296  далее »
       
       Календарь
       
      « Ноябрь 2017 »
      Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4 5
      6 7 8 9 10 11 12
      13 14 15 16 17 18 19
      20 21 22 23 24 25 26
      27 28 29 30
       
       
      Архив сайта
         
       
       Наш опрос
        No votings found  
       
       
       
      Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
      Powered by NG CMS
      SQL запросов: 8 | Генерация страницы: 0.08 сек