Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
Облако тегов
 
     
     
     Закладки
     
       
       
       Популярные
         
       
      {plugin_lastcomments}
       
       
       
        Toyota Land Cruiser Prado. Без компромиссов
      Категория: Автообзор | Автор: admin | (6 мая 2012)
        тест-драйв toyota land cruiser pradoToyota Land Cruiser Prado. Цена: От 1 729 000 руб. В продаже: с декабря 2009 года Первое поколение Land Cruiser появилось еще в 1950 году. С тех пор минуло долгих 60 лет, которые стали для компании Toyota годами непрерывного совершенствования модели. Венцом кропотливого труда сегодня является новый Land Cruiser 150 Prado, ставший, по словам разработчиков, самым технически совершенным внедорожником в мире Тест-пилот Олег Калаушин, 40 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 22 года, личный автомобиль - Renault Logan Подросший и окрепший Land Cruiser 150, хоть отдаленно и напоминает предыдущую модель, однако даже невооруженным глазом видно, что ориентиром при разработке его дизайна служил все же Land Cruiser 200. Prado стал менее изыскан и более брутален. Стремление походить на старшего брата привело к тому, что от части элементов, которые применяли на предыдущей модели, отказались вовсе. К примеру, речь идет о пластиковых расширителях колесных арок и накладках на двери. Стало ли лучше? Возможно, но только с экономической точки зрения: деталей меньше, затраты на сборку сократились, а вот визуально профиль у новой машины стал скучнее. Ощущение такое, будто кузов автомобиля протянули сквозь экструдер. По-другому выглядит автомобиль и в фас. Впрочем, здесь все как раз наоборот. Иная форма головной оптики сделала машину строже. На предыдущей модели фары уж чересчур были натянуты на капот. Здесь они тоже подвытянуты, однако не вверх, а в стороны, что визуально расширило машину. Если же рассматривать автомобиль с кормы, то тут родство со старшим братом подчеркивают нарочито выпирающие за габарит кузова фонари. А вот что касается салона автомобиля, то тут о каком-либо подражании или преемственности говорить не приходится. Интерьер рисовался практически с нуля, и нужно признать, что поначалу он производит сильное впечатление. Но «цепляет» он не качественными материалами, размахом или дизайном, а обилием разного рода клавиш, кнопок и рукояток. Они буквально везде, начиная с водительской двери и заканчивая стойкой пятой двери. Там, к слову, они отвечают за раскладывание третьего ряда сидений, в который под действием сервоприводов буквально превращается абсолютно ровный пол багажника. Вообще, мелочам в машине уделено достаточно много внимания. В частности, для того чтобы увеличить объем багажника или высвободить больше пространства для сидящих в третьем ряду, средний ряд можно либо подвинуть вперед, либо изменить наклон спинок. Для того чтобы наблюдать за маленькими пассажирами, в потолочной консоли имеется специальное откидывающееся панорамное зеркальце. Любителей прохладительных напитков порадует охлаждаемый бокс в переднем подлокотнике. Однако все это отходит на второй план, как только отправляешься на машине в путь. К слову сказать, для того чтобы запустить двигатель, совсем не обязательно вынимать ключ из кармана. Для этого достаточно лишь нажать кнопку на центральной консоли. Впрочем, услышать, как бьется мощное 4,0литровое сердце, в салоне практически нет возможности. Шумоизоляция действительно хороша. А если еще и музыка включена, то о том, что мотор готов к подвигам, вас известят лишь вспыхнувший оптитронный щиток приборов да непродолжительное перемигивание пиктограмм, олицетворяющее собой проверку всех систем, коих в машине предостаточно. Воспользоваться одной из них нам пришлось буквально на первых метрах пути. Как бы ни была высока посадка водителя в Prado, однако посмотреть поверх двухметровых куч снега при выезде со стоянки нам не удавалось, поворот был «слепым» и не безопасным. Тут и пригодилась первая система. тест-драйв toyota land cruiser pradoИменуется она Multi-Тerrain Monitor, или, проще говоря, система кругового обзора. Задействовав при необходимости одну из четырех камер, можно получить на центральном мониторе картинку и осмотреть препятствия вокруг автомобиля либо заглянуть за угол. Последнюю возможность обеспечивает камера, установленная на радиаторной решетке и обозревающая пространство под большим углом. Ею мы с успехом и воспользовались. Привыкнув к тому, что практически все внедорожники склонны к валкости, поначалу в поворотах мы были особенно осторожны, однако спустя какое-то время пришли к выводу, что даже на достаточно крутых поворотах автомобиль практически не кренится. Это стало возможно благодаря еще одной системе, а именно KDSS - электронно управляемой гидравлической системе кинетической стабилизации. Суть ее работы сводится к тому, чтобы увеличить сопротивляемость стабилизаторов поперечной устойчивости и тем самым предотвратить крен. В условиях бездорожья эта система, наоборот, распускает стабилизаторы и тем самым увеличивает ход подвески. В общем, оставшуюся часть пути до испытаний на бездорожье мы прошли на более высокой скорости. Отметим лишь то, что мощности 282сильного двигателя вполне хватало, чтобы без труда поддерживать достаточно высокий темп движения, и при этом он не так прожорлив, как мог бы быть. Во всяком случае, в заявленные 11 литров можно уложиться без труда. Главное, чтобы на щитке приборов постоянно горела зелененькая пиктограмма «Eco». Обильные снегопады, прошедшие этой зимой, большую часть дорог области превратили не то что в непроходимые, а в непролазные. Рассчитывать на движение по ним могли только лесовозы да трактора. Колея и снежная каша раздавили в своих объятиях не один автомобиль. Об этом красноречиво свидетельствовали то тут, то там валявшиеся элементы обвеса кузова либо цельные их представители. Места более удачных приключений были отмечены размолотыми еловыми ветками либо иными подкладочными материалами. Нам же такая дорога давалась на редкость легко. Система Multi-Тerrain Select, адаптирующая автомобиль к практически любым условиям бездорожья, в том числе и к такой колее, позволяла передвигаться без особого труда, что в конечном счете нам быстро надоело. Захотелось чего-то большего, и этим чем-то стала снежная целина. Поначалу, конечно, осторожничали, однако после того как плотный снег уже скрывал ступицу колеса, а машина все шла вперед, работая бампером словно отвалом, в способностях автомобиля сомневаться не приходилось. Делал он это, конечно, достаточно специфично, и все же. Штурм начинался довольно бодро, однако постепенно система начинала придушивать двигатель, и автомобиль буквально останавливался. Но потом, словно опомнившись, снова набирал обороты и вытаскивал уже, казалось, безнадежно увязший автомобиль. Причем продолжалось подобное с завидной цикличностью. Под конец мы и вовсе рискнули пробить себе путь в достаточно высоком снежном отвале, но и с этой задачей машина справилась. Причем пробивались не ходом, а в натяг. Такие возможности машины действительно впечатляют. И мы бы еще попробовали что-нибудь этакое, однако смеркалось, и настало время возвращаться тест-драйв toyota land cruiser pradoОбратно. Да и маршрутный компьютер утверждал, что остаток топлива позволит нам проехать всего лишь десять километров, хотя стрелка указателя уровня топлива ошивалась в районе четверти бака, да и лампочка еще не загорелась. Неувязочка какая-то. Однако мы списали это на глюк конкретного автомобиля. Оснащение Прочная рамная конструкция. Система постоянного полного привода с дифференциалом повышенного трения Torsen. Система кинетической стабилизации подвески с электронным управлением (KDSS). Специальные настройки регулируемой адаптивной подвески (AVS) и задней пневмоподвески с электронным управлением для повышения проходимости. Четыре режима системы Multi-Terrain Select (MTS): Mud and Sand (грязь и песок), Loose Rock (гравий), Mogul (неровная поверхность) и Rock (скалистая поверхность) для максимально возможной тяги и контроля над автомобилем. Система кругового обзора (Multi-terrain Monitor) с четырьмя камерами для обзора пространства непосредственно перед автомобилем, сбоку и позади него, выводящими изображения как по отдельности, так и в сочетании. Система управления автомобилем на малых скоростях (Crawl Control) с пятью вариантами скорости движения для точного управления автомобилем на малой скорости без необходимости нажатия на педали. Антиблокировочная система торможения (Multi-Terrain ABS), система помощи при подъеме по склону (HAC) и система помощи при спуске по склону (DAC). Любим - не любим Салонное зеркальце позволяет без труда контролировать второй и третий ряды сидений, что очень даже востребованно, когда в машине маленькие дети. Приятно Пятая дверь снабжена двумя боксами для хранения инструмента и аварийного комплекта. Плюс к этому в открытом положении ее можно зафиксировать на случай сильного бокового ветра. Удобно Блок управления жесткостью подвески и пневмоприводами изменения клиренса находится в очень неудобном месте. Водителю его из-за руля не видно. Нужно наклоняться, тем самым отвлекаясь от дороги. Странно тест-драйв toyota land cruiser pradoВождение На трассе автомобиль производит очень приятное впечатление. По максимуму свой потенциал он раскрывает на бездорожье. Система Multi-Terrain Select позволяет преодолевать сложные участки даже неподготовленному водителю. Салон Просторен и очень удобен. Даже на третьем ряду сидений здесь вполне комфортно. Комфорт Настраиваемая подвеска, а также высокий уровень шумоизоляции делают машину комфортной в любых условиях. Безопасность На уровне конкурентов. Цена Адекватна. Достоинства и недостатки + Высокий уровень комфорта, отменная управляемость, достойная динамика, высокий внедорожный потенциал. - Расположение некоторых органов управления идет в разрез с эргономикой. Технические характеристики Марка и модель - Toyota Land Cruiser 150 Prado Габариты - 4860/1885/1890 мм Двигатель - бензиновый 3956 см3, 282/5600 л. с./ мин-1 Трансмиссия - автоматическая, 5ступенчатая Динамика - max 180 км/ч, 9,2 с до 100 км/ч Конкуренты - Lexus GX460, Nissan Pathfinder Наше мнение Совместить в одном автомобиле несовместимое порой очень сложно, нужно искать компромиссы, отказываясь от чего-то во благо другого. Однако специалистам компании Toyota удалось этого избежать. новый toyota Land Cruiser Prado удивительно гармонично совмещает в себе динамику и управляемость легкового автомобиля с потрясающей проходимостью настоящего внедорожника. Автор: Олег Калаушин Фото: Игорь Кузнецов тест-драйв toyota land cruiser prado тест-драйв toyota land cruiser prado тест-драйв toyota land cruiser prado тест-драйв toyota land cruiser prado


       (Голосов: 0)
       

      Комментарии посетителей

      (18.09.2017 - 05:01) цитировать
       
       
      buy clindamycin
       
       
      (18.09.2017 - 05:24) цитировать
       
       
      fluoxetine pill where buy indocin indomethacin
       
       
      (18.09.2017 - 05:29) цитировать
       
       
      online prednisolone
       
       
      (18.09.2017 - 05:29) цитировать
       
       
      ORDER CIALIS doxycycline from canada colchicine online
       
       
      (18.09.2017 - 05:30) цитировать
       
       
      viagra soft tabs 50 mg cialis daily cost
       
       
      (18.09.2017 - 05:48) цитировать
       
       
      Buy Colchicine full report Purchase Cialis
       
       
      (18.09.2017 - 05:57) цитировать
       
       
      trazodone 100mg Buy Lisinopril
       
       
      (18.09.2017 - 06:24) цитировать
       
       
      Order Fluoxetine erythromycin drug
       
       
      (18.09.2017 - 06:26) цитировать
       
       
      Desyrel 50 Mg
       
       
      (18.09.2017 - 06:46) цитировать
       
       
      buy zoloft
       
       

      Читать все комментарии (98) »»

       Добавление комментария:
       
      Имя:
      Пароль: (если зарегистрирован)
      Email: (обязательно!)
      captcha

      теги форматирования

      добавить смайлы
       
       
       
       Календарь
       
      « Ноябрь 2017 »
      Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4 5
      6 7 8 9 10 11 12
      13 14 15 16 17 18 19
      20 21 22 23 24 25 26
      27 28 29 30
       
       
      Архив сайта
         
       
       Наш опрос
        No votings found  
       
       
       
      Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
      Powered by NG CMS
      SQL запросов: 9 | Генерация страницы: 0.05 сек