Can't create cache for plugin 'tags'
Can't create cache for plugin 'tags'
Заголовок вашего сайта : Главная страница Швейцарские часы ALFEX купить.
 
Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
Облако тегов
 
     
     
     Закладки
     
       
       
       Популярные
         
       
      {plugin_lastcomments}
       
       
       
        По английской пословице Jaguar XK, Jaguar XF
      Категория: Тюнинг | Автор: admin | (11 декабря 2012)
        тест-драйв jaguar xk, jaguar xfЕсть в английском языке такая фраза: The last, but not the least. Последний в списке, но не последний по значимости. Представители Jaguar Cars, расплываясь в многообещающих улыбках, не скрывали - именно «на закуску» нас ждет нечто особенное… Не прошло и двух недель, как в кровь журналистов-тестовиков впрыснули изрядную дозу адреналина от «заряженных» XK-R и XF-R, и вот - извольте познакомиться с «просто» XK и XF! Но лишь в последний день, изрядно взвинтив атмосферу техническими рассказами, вручили ключи и от XF Diesel S. Тех самых, которым уготована судьба быть далеко «not the least» в иерархии продаж. «5 лет назад продажи дизельных Jaguar в Британии были нулевыми, а в прошлом году - уже 70% от общего числа! Люди поняли, что дизель - это уже давно не шумный и дымный маломощный двигатель. Нынешние дизеля - быстрые, отзывчивые, экономичные. Да и на других рынках покупатели уже сейчас смотрят и думают - не упускают ли они что-то, сохраняя верность бензиновым моторам». «А еще обязательно попробуйте подрулевые рычажки переключения передач - получите настоящее удовольствие!» - напутствовал инженер. Непременно, но… Был ли в итоге среди всей группы тот, кто хоть треть отведенного маршрута проехал в «ручном» режиме? Даже самый ярый поклонник «ручки» (кстати, так ли много их среди выбирающих Jaguar?) быстро наиграется в этом, действительно оказавшемся «вкусным» режиме и доверится шестиступенчатой АКПП ZF! Настроенной в паре с тяговитым мотором так, чтобы даже на невысоких скоростях как можно быстрее блокировался гидротрансформатор, снижая потери тяги и делая работу трансмиссии более однозначной. В обычном режиме XF Diesel S «заточен» под спокойную езду, слегка вальяжен в динамике. тест-драйв jaguar xk, jaguar xf Версия S - это дополнительные 55 л. с. мощности и 100 Нм крутящего момента. При этом технически начинки обоих дизелей одинаковы. Разница - в прошивках электроники системы управления тест-драйв jaguar xk, jaguar xf «Работы над ошибками» на таком уровне уже не предусматривается. А вот работа над «приятными мелочами» - вовсю! И эта работа - на фирменный ягуаровский комфорт тест-драйв jaguar xk, jaguar xf Режим S в работе трансмиссии «в одиночку» - это компромисс. Собраннее, но не экстремальнее. А вот «шахматная» клавиша пробуждает уже настоящую «дикую кошку»! тест-драйв jaguar xk, jaguar xf Гордость ягуаровцев - не только отличный мотор, но и то, как гармонично он «вжился» в машину тест-драйв jaguar xk, jaguar xf В эпоху борьбы за проценты прогресса шаг дизелей Jaguar вперед впечатляет! Но стоит нажать две волшебные кнопки… Одна переводит трансмиссию в режим S, вторая, с символом «шахматного» флага, меняет программу управления двигателем, мгновенно пробуждая настоящий «охотничий» характер этой «дикой кошки»! Ускорение - как продолжение движения ноги на педали газа, если не еще быстрее (вот он, битурбодизельный прирост момента почти в 1000 Нм за секунду!). Тяги хватает всегда и везде, да и замедление «двигателем» ощутимо и сбалансировано. Если и можно к чему придраться, так это к звуку мотора. Нет, шумоизоляция хороша, но до водителя долетает не самая «вкусная» частотная составляющая, слишком уж напоминающая о том, что под капотом - дизель. А еще «динамичный» режим - выбор эгоиста. В нем, несмотря на комфорт салона, пассажирам не избежать кивков головами «в такт» переключений. тест-драйв jaguar xk, jaguar xfОткуда у марки, чья история овеяна все-таки отнюдь не «дизельной» славой, эти знания, позволяющие бросать перчатку самым авторитетным конкурентам? «Наш отдел дизельных разработок провел за 7 лет огромную работу! - рассказывают мне. - Мы использовали и собственный опыт, и сотрудничество с Ford. Но сделать даже отличный мотор - еще не значит сделать хорошую машину! Главное знание Jaguar все-таки в том, чтобы автомобиль получался именно сбалансированным». Да, с этим не поспоришь! У конструктивно идентичного (за исключением, само собой, двигателя) бензинового XF всетаки иной характер. Чуть больше комфорта, мягкости. Пятилитровый V8 тоже прибавил добрую треть в крутящем моменте по сравнению с предшественником. Но акцент здесь - не на погоне за «максимумом», в конце концов для этого есть XF-R. Главная «фишка» - уверенный комфорт… «Мы привезли с собой все детали, перешедшие на новый мотор с предыдущего поколения, - улыбаются британцы. - Благо их всего… две: болт головки блока цилиндров и гидротолкатель!» Бензиновый мотор AJ-V8 GenIII - это дитя современной эпохи, девиз которого - «Эластичность, эффективность, экономичность!» По статистике, двигатель 95% времени работает в диапазонах до 4000 оборотов, а 80% - и вовсе до 2500! И задача была обеспечить достаточную тягу уже «внизу». Отсюда и увеличившийся литраж (никто пока не отменял заветную фразу «no replacement for displacement» - нет альтернативы объему), и непосредственный впрыск, регулировка фаз газораспределения, изменяемая геометрия впускного тракта… Стоп! Jaguar - это больше, чем просто набор технических решений, пусть даже самых современных! И у обновленных XF внимание к престижности и «чистоте породы» ничуть не меньшее, чем к экономичности и управляемости. Может, и можно улыбнуться, услышав, как серьезные сэры с упоением показывают: смотрите, у нас теперь кожа салона прошита двойной контрастной рельефной строчкой, у нас материал обивки солнцезащитных козырьков стал приятнее на ощупь, а на ковриках появились фирменные эмблемы. Но только в первый момент! И то, что появление «топовой» комплектации Portfolio с еще более качественной проработкой отделки, опцией вентиляции сидений, дополнительными цветами, колесными дисками не менее важно в этой машине, чем новая «умная» трансмиссия, - это тоже серьезно. Это настоящий «премиум», и мелочей здесь нет. А если и есть, то только из разряда приятных. Как дополнительные «подсказки» на экране камеры заднего вида, как «защита от дурака», не позволяющая по ошибке заправить дизельный автомобиль бензином. И звукоизолирующее ветровое стекло теперь в базовой комплектации. А в «топовых» версиях - опционная медиасистема B&W. Что касается последней, то без ложечки дегтя не обошлось… Приспособленное для подключения USB, iPod, работающее с Bluetooth, это чудо медийной техники hi-end после долгих размышлений напрочь отказалось понимать тестовую USB-флешку, всегда читавшуюся на ура. Впрочем, возможно это была лишь какая-то их «личная несовместимость». тест-драйв jaguar xk, jaguar xfПрошло чуть более года, как шасси XF стало откровением в истории марки и в своем классе. Теперь его дополнили столь же феноменальными новыми моторами. Выход «просто» XF поднял Jaguar продажи в России на 50%. А теперь, последними по очереди, на рынок выходят версии, которые нацелены нанести совсем не последний по значимости удар по конкурентам. The last, but not the least! Солярка для «дикого кота»Трехлитровый двигатель AJ-V6D Gen III S оснащен двумя нагнетателями Garrett, включенными по параллельно-последовательной схеме. Первый, с переменной геометрией, «отвечает» за тягу на низких оборотах (по сравнению с прежним, 2,7-литровым дизелем, прирост момента на 1500 об./мин. - 61%!). Второй нагнетатель обеспечивает прибавку мощности в «верхних» диапазонах. А «отзывчивость», то есть нарастание момента - более 1000 Нм/с! «Мишени» для нового ягуаровского дизеля обозначены весьма «скромно»: это признанные лидеры в классе - моторы Audi и BMW. «Референсные» графики ссылались именно на BMW 535d. «Туристу» рекорды не нужныНовый атмосферный двигатель получил и ХК. Как и у седанов XF, роль «спортсмена» оставлена версии R, а для «просто XF» в сочетании Гран-Туризмо - акцент на втором слове ХК одновременно представлен и в версии «купе», и в варианте Convertible - с мягким складным верхом «В туннеле специально откройте окна и послушайте звук выхлопа, особенно при ускорении!» - напутствовали нас. И вправду - ощущение потрясающе «вкусное»! Специальные инженеры-настройщики звука явно потрудились на славу! А вот по тормозам «обычный» XK несколько уступил даже седану XF. Но отнюдь не в эффективности, а в том, что называется «first bite» - в прозрачности первого момента «схватывания» Обновленный ХК проще всего отличить по более «агрессивному» переднему бамперу, повторителям указателей поворота в зеркалах и изумительно красивым задним светодиодным фонарям ТЕКСТ АНТОН БОРИСЕНКО тест-драйв jaguar xk, jaguar xf тест-драйв jaguar xk, jaguar xf

       (Голосов: 0)
       
        Какие сюрпризы преподнес украинский авторынок в январе
      Категория: Новости | Автор: admin | (19 ноября 2012)
        По информации AUTO-Consulting, январь 2012 года преподнес сюрпризы похлеще снегопадов и морозов. На рынке опять поменялся лидер продаж, а в десятку самых популярных (читай продаваемых) в Украине вошли новые бренды.

      Сперва об экстремалах – автомобильных марках, которые коренным образом изменили свое положение в рейтинге продаж по сравнению с январем 2011 года. По данным AUTO-Consulting, рекордсмены здесь Bogdan и Great Wall. Первый поднялся на 29 позиций, второй – на 18. Секрет их феноменального успеха очень прост: в январе 2011 ни один, ни другой у нас в стране еще не продавались.

      Из тех, кто реально улучшил свое положение в рейтинге, главный герой - Citroen.

      По информации AUTO-Consulting, по сравнению с январем 2011-го, он в нынешнем году поднялся на 12 позиций. Почти так же круто, только наоборот – вниз переместились Subaru и Lexus. По данным AUTO-Consulting, по сравнению с январем 2011-го, каждый из них опустился в рейтинге продаж на 10 позиций.

      Произошли в первой десятке марок, лидирующих по продажам в нашей стране. Поднявшись на 5 позиций, здесь, по данным AUTO-Consulting, поселился Volkswagen. А также, поднявшийся на 5 позиций Geely, который, буквально, вскочил в последний вагон и замыкает январскую десятку лидеров.

      Как сообщил AUTO-Consulting специалист по маркетингу отдела продаж легковых автомобилей «Порше Украина» Максим Михедов, продажи Volkswagen в январе по сравнению с прошлым годом, оправдали ожидания компании. Ведь вырос весь рынок в целом. А в нем увеличилась доля VW даже не смотря на то, что январь всегда "спящий" месяц, когда люди празднуют и тратят деньги на подарки и путешествия, а не на автомобили.

      Внутри самой Топ-10 высоко поднялся, переместившись сразу на 4 позиции, KIA. Как сообщила AUTO-Consulting заместитель генерального директора по продаже автомобилей компании «Фалькон-Авто» Марина Леписка, 5 место по итогам января стало хорошей новостью. Но в компании не боятся поднимать планку: здесь уверены, что за успешным январем последуют и другие, ещё более успешные периоды. К тому же, для успешных результатов есть основа – сейчас в дилерской сети официального дистрибьютора КІА в Украине, компании “ФАЛЬКОН-АВТО” представлена вся модельная линейка, от самого маленького, KIA Picanto до великана KIA Мohave.

      Что касается виновника успеха, роль первой скрипки для КІА по итогам января блистательно сыграл KIA Rio. Эту модель очень хорошо приняли в Украине, что видно, как по отзывам об этом автомобиле в СМИ, так и по тому, как реагируют на него люди. Конечно же, сама за себя говорит статистика: по итогам января, Rio осуществил стремительный взлёт с 34-й позиции, по итогам 2011 года в рейтинге моделей, на 5-е место по результатам января – это отличный индикатор симпатий автолюбителей. А всего за 1,5 месяца продаж было реализовано ни много ни мало – 680 КІА Rio.

      Также не стоит забывать о роли в продажах «козырей» КІА: фантастического дизайна, 7-летней гарантии, широкого модельного ряда и качества автомобилей КІА, подчеркнула Марина Леписка.

      Спрогнозированный подъем на одну позицию показал в Топ-10 Chevrolet. Как сообщил AUTO-Consulting начальник отдела маркетинга «Дженерал Авто Груп» Сергей Мостовой, здесь еще в декабре прошлого года прогнозировали, что в январе ситуация с продажами Chevrolet намного улучшится. Это объясняется поставкой крупной партии автомобилей в первом месяце 2012 года. Кроме того, в январе было продано 995 Chevrolet, что на 181 автомобиль больше, чем в декабре. Хотя, традиционно в первые месяцы года наблюдается спад активности на рынке.

      В премиальной немецкой тройке все бренды улучшили свои позиции и поднялись в рейтинге продаж. Но если у лидера Mercedes-Benz это плюс 1 место, то Audi и BMW поднялись сразу на 4 позиции каждый.

      Как сообщил AUTO-Consulting, генеральный директор компании «АВТ Бавария» (официальный импортер BMW, MINI, дилер Rolls-Royce, ALPINA) Александр Тимофеев, январь оправдал ожидания и в целом порадовал. Лидерами продаж в этом месяце оказались модели BMW X5. BMW X1. а также хорошие объемы были у BMW 5 серии и BMW 5 серии GT. Увеличение продаж в январе произошло благодаря стабильному курсу евро и конечно же специальным предложениям «АВТ Бавария».

      Руководитель направления Audi компании «Порше Украина» Александр Божко рассказал AUTO-Consulting, что основными причинами роста продаж Audi стали активная маркетинговая деятельность компании, расширение модельного ряда, взвешенная ценовая политика, а также качественное развитие дилерской сети.

      Основные перемены произошли в тройке лидеров продаж. По составу участников она осталась прежней, но из-за внутренних рокировок первое, второе и третье места в январе 2012-го заняли другие бренды.

      На сегодняшний день третью ступеньку пьедестала занимает ЗАЗ, который опустился на 1 позицию. Как сообщил AUTO-Consulting начальник отдела маркетинга дистрибьюторской компании «АвтоЗАЗ-сервис» Александр Калинин, несмотря на то, что доля рынка а/м ЗАЗ в январе выросла почти на 1%, нельзя однозначно сказать, что ожидания продаж оправдались. Однако, на это, в большей степени, повлияли сторонние факторы: аномальные холода и достаточно прогнозируемая крайне низкая покупательская активность в период новогодних праздников.

      На данный момент, - добавил Александр Калинин, - силами дистрибьюторской компании и ПАО «ЗАЗ» созданы максимально благоприятные условия для покупки а/м ЗАЗ: сформирован оптимальный складской запас, который позволяет покупателям во всех регионах выбрать подходящую модификацию и цвет авто, действуют беспрецедентные акционные цены, которые позволяют сэкономить до 4500 грн. на автомобиле, действует масса кредитных условий, которые лишь в январе позволили почти 20% покупателей приобрести автомобиль по кредитной схеме. Однако, в последнее время именно сложные климатические условия сдерживают продажи. Учитывая все вышеизложенные факторы, можно ожидать увеличения продаж уже в ближайшее время.

      Главной интригой января стало то, что LADA вновь утратила лидерство на украинском рынке и стала второй. Как сообщил AUTO-Consulting генеральный директор АО «УКРАВТОВАЗ» Игорь Вознюк, в январе-феврале традиционно отмечается снижение спроса как на рынке в целом, так и на автомобили LADA в частности. Поэтому, результат января не стал неожиданностью и был вполне прогнозируемым. Что касается перестановок в рейтинге продаж, в компании не делают из этого глобальной проблемы. LADA показала практически равные результаты продаж с основным преследователем HYUNDAI, который, кстати, даже не является ее прямым конкурентом.

      К тому же на продажах LADA отрицательно сказались погодные условия, которые повлияли именно на целевую аудиторию этой марки. Зато, считает Игорь Вознюк, сформировался отложенный спрос, который будет компенсироваться в дальнейшем.

      Еще одна причина спада продаж LADA - начинает сказываться отсутствие в модельном ряду LADA 2107. Из-за этого автомобили LADA ушли из сегмента до 55 тыс. грн., чем сразу же воспользовались китайские конкуренты. Кроме того, очень низкие продажи не первый месяц показывают модели LADA украинской сборки (2109, 2110). В результате, отметил Вознюк, в общем «пироге» LADA, российская сборка занимает около 70 % продаж, а годом ранее это соотношение было 50 на 50.

      Первое мест по продажам досталось Hyundai, который по сравнению с январем 2011 года поднялся сразу на две позиции. Как сообщил AUTO-Consulting коммерческий директор ООО "Хюндай Мотор Украина" Геннадий Четверухин, январские продажи были вполне ожидаемы. Причиной тому послужило наличие тех моделей, спрос на которые был стабилен, даже несмотря на застойный праздничный месяц. В первую очередь, это недорогой седан С-класса - Accent, а также популярный по сей день кроссовер Hyundai Tucson. на который в данный момент действует специальное предложение. Кроме того, совместно с нашими корейскими партнёрами мы активно стимулировали продажи посредством рекламной ТВ-кампании.

      По информации AUTO-Consulting, не исключено, что февраль преподнесет нам не менее интересные сюрпризы.

       (Голосов: 0)
       
        За нарушение правил ж/д переезда можно лишиться прав на 5 лет
      Категория: Новости | Автор: admin | (21 июля 2012)
        За нарушение правил на железнодорожных переездах у водителей будут отбирать права на 3-5 лет. Это инициатива Минтранссвязи.

      Такое наказание предусмотрено в государственной целевой программе. Чиновники сконцентрировали внимание на безопасности переездов. Запланировали установить барьеры со световой и звуковой сигнализацией, построить путепроводы. Последних в Украине нужно тысячу двести. Цена одного - от 30 миллионов гривен.

      Тем временем Кабмин уже утвердил стратегию развития транспорта до 2020 года.

      "Основные цели: модернизация транспортного сектора экономики, создание условий для обновления парка подвижного состава, энергетическая эффективность в транспорте, по ряду направлений она составит от 10 до 20% экономии в энергоресурсах, предоставление приоритета в развитии транспортной системы, и, зивчайно, один из ключевых вопросов - это вопросы модернизации безопасности на транспорте ", - сообщил Министр транспорта и связи Константин Ефименко.

       (Голосов: 0)
       
        Audi начала испытывать на улицах Мюнхена электрические хэтчбеки
      Категория: Новости | Автор: admin | (18 мая 2012)
        audi-a1_ В пятницу, 28 октября, в Мюнхене начались испытания 20 электроавтомобилей на базе хэтчбека Audi A1. Партнерами автопроизводителя в этом проекте являются Мюнхенский технический университет и крупнейшие энергетические компании Германии — E. ON и SWM. Они были ответственны за создание сети «заправочных» станций для электромобилей: первая из этих фирм обеспечила зарядками районы за пределами городской черты, а вторая — в самом Мюнхене.

      Испытания электромобилей являются частью программы по развитию парка электроавтомобилей и инфраструктуры в Мюнхене. Проект спонсируется Министерством транспорта Германии, выделившим на нее 10 миллионов евро. Правительство Германии надеется, что к 2020 году по дорогам страны будет ездить около миллиона электрокаров.

      «С помощью наших тестовых автомобилей мы хотим больше узнать о том, как наши клиенты используют электроавтомобили и о том, каковы их ожидания в этой сфере. Мы планируем испытать электрические автомобиля и на других рынках, которые стратегически важны для нас», – заявил Францискус вал Меель, руководитель департамента Audi, отвечающего за стратегию развития электрического транспорта.

      По словам представителей энергетических компаний, на данный момент в шести европейских странах реализуется около десяти проектов по испытанию крупных автопарков электрических машин. «Мы установили не только публичные зарядочные станции около больших городов, но и также внедрили инновационные «заправки» на многоэтажные парковки. Для того, чтобы получить к ним доступ водителю будет достаточно вставить в автомат свою парковочную карту и уже потом расплатиться сразу как за стоянку, так и за полученное электричество», – заявил один из топ-менеджеров E. ON.

      В свою очередь Мюнхенский технический университет будет собирать и анализировать результаты испытаний электрокаров. Для этой цели было создано специальное приложение для смартфонов, которое будет собирать информацию о передвижениях испытателей. Оно будет записывать данные о том, когда испытатели используют электромобиль, когда передвигаются на обычных автомобилях, а когда пользуются общественным транспортом.

      Электромобили на базе Audi A1 оснащены оснащен 61-сильным электромотором (на небольшой промежуток времени отдача может увеличиваться до 102 лошадиных сил), который получает энергию от комплекта литий-ионных батарей. Исключительно на электротяге такие автомобиля могут проехать 50 километров.

      Для увеличения запаса хода в пути используется двигатель внутреннего сгорания небольшого объема. При полностью заправленном баке автомобили смогут проехать уже 250 километров. Максимальная скорость электрических хэтчбеков — 130 километров в час.

       (Голосов: 0)
       
        Honda Pilot. - Дока
      Категория: Автообзор | Автор: admin | (21 апреля 2012)
        Вседорожник «Хонда-Пилот» проявил самые разнообразные таланты, утверждает Денис Арутюнян, проехав на нем по дорогам Карелии. Фото автора. И ШВЕЦ, И ЖНЕЦ В списке стран, где любят большие машины, США и Россия, наверное, оккупировали две верхние строчки. Маркетологи «Хонды» наконец обратили на это внимание - прежде «Пилот» продавали лишь за океаном, но с осени он появится и у нас. Решение пусть и запоздалое, но верное: думаю, многим придется по душе девиз, которым руководствовались японские дизайнеры - Bold and Modern - «cмелый и современный». При виде автомобиля невольно проникаешься опасливым уважением к его владельцу: ну не может быть, чтобы таким внушительным «чемоданом» управлял студент-очкарик или хрупкая барышня. Но стоит открыть дверь - вместо дюжего грубоватого мужчины в воображении возникает элегантный, молчаливый и услужливый дворецкий, готовый выполнить любой каприз. Чтобы сесть в машину, не нужно перешагивать аршинный порог или, наоборот, падать в низкое кресло. С отделкой тоже все в порядке: кожа приятная, пластик мягкий, а молочно-белые кругляши приборов с серебристой окантовкой напоминают старинные часы на каминной полке. Из общей картины выбивается лишь бледно-зеленая нашлепка аудиосистемы. Нужно разложить мелочи? Не проблема: перед пассажиром не только «бардачок», но и длинная полка, а в широченном боксе-подлокотнике помимо 12-вольтовой розетки и разъема для внешних носителей под сдвижными шторками спрятались небольшие отсеки, пара подстаканников и даже монетница! Внутренний объем «Пилота» - фантастический. Ни водитель, ни передний пассажир на тесноту не пожалуются. Да и сзади места хоть отбавляй: даже просидев там вдвоем десяток часов, пассажиры ни разу не соприкоснутся локтями, да и втроем здесь можно жить с комфортом. Кстати, производители называют «Пилот» восьмиместным, значит, на галерке теоретически должны уместиться еще трое. Начинаем эксперимент: первый пошел, второй пошел… есть еще место? Немного, но есть. Дети или субтильные взрослые усядутся вольготнее. НА ВСЕ КОЛЕСА МАСТЕР За окном сплошной стеной вековые сосны, изредка мелькают зеркала озер. Увлекшись красотой, не сразу осознал: к машине привык, сам того не заметив. Удобная посадка, хорошая обзорность, мягкое убаюкивающее ворчание мотора - хочется расслабиться и просто получать удовольствие от езды. Кажется, еду не торопясь, но стрелка спидометра уже перевалила за штраф… Мотора не слышно, да и над аэродинамикой явно поработали хорошо - несмотря на угловатую форму кузова, шума ветра нет даже на высокой скорости. Но расслабляться на карельских дорогах не стоит. Отдельные участки напоминают пресловутую стиральную доску с неравномерными волнами. С такими препятствиями мягкая и длинноходная подвеска «Пилота» справляется играючи, но машина демонстрирует черты, характерные для многих американизированных автомобилей - после каждой кочки кузов совершает несколько плавно затухающих прыжков. За рулем на это обращал внимание мало, а с заднего дивана раздалось сердитое ворчание: мол, не картошку везешь! Посидев сзади, ощутил: от вертикальной раскачки пищевод испытал явный дискомфорт. Настал мой черед осаживать ретивого водителя. Поначалу не очень верилось инструктору, утверждающему: эта дорога - нормальная, плохая ждет впереди. Довольно скоро забыл сомнения - дорожники, похоже, когда-то начали строить шоссе, да так и бросили. Здесь мягкость подвески оцениваешь уже совсем по-другому: если не гнать больше 50-60 км/ч, машина вполне комфортна даже на очень разбитой грунтовке. Ехать быстрее не советую - вероятность пробить подвеску резко повышается. Неожиданно, словно луч света в темном царстве, возникло идеально ровное шоссе. Воспользовался шансом «прохватить» в свое удовольствие. Удивительно даже не то, что «Пилот» держит прямую, словно бульдог кусок мяса, а то, что в быстрых поворотах крены кузова гораздо меньше, чем ожидал! Значит, «американской» машине удалось-таки привить хорошие манеры. Дополняют картину расторопность автомата и солидный запас тяги - проблем на обгонах не возникнет. Показатели расхода топлива в зависимости от стиля езды меняются в очень широком диапазоне. Причина тому - электронная система VCM. Ближе к концу маршрута поспорил сам с собой: на сколько же удастся умерить аппетит? Оказалось, за сорок минут спокойной езды можно уменьшить средний расход с 18,6 до 13,8 л на сотню - результат для такой большой и тяжелой модели весьма достойный! Стихия, где «Пилот» может спасовать - настоящее бездорожье. В отличие от многих конкурентов, у него нет ни «честных» механических, ни современных электронных блокировок, а за распределение момента по осям отвечает многодисковая электромагнитная муфта. Да и геометрическая проходимость не ахти: дорожный просвет неплохой (около 200 мм), но свесы великоваты. Впрочем, задам обычный уже вопрос: часто ли владельцы будут загонять машину на настоящее бездорожье? От палаточного базового лагеря в Петрозаводск нас везли на «Хонде CR-V». Шестьдесят километров до аэропорта я мучился мыслью: почему не на «Пилоте» - ведь он просторнее, уютнее, комфортнее и лучше приспособлен к местным дорогам! Оставить такое впечатление с первого знакомства сможет не каждый - только дока, мастер своего дела. ОТ ТРЕХ ДО ШЕСТИ Ради экономии топлива конструкторы «Хонды» оснастили мотор «Пилота» системой управления цилиндрами VCM (Variable Cylinder Management). При максимальной нагрузке работают все шесть цилиндров, в более легких условиях два отключаются, а при спокойном движении в «крейсерском» режиме машина и вовсе едет на трех цилиндрах! Борьба за экономию не была простой. Труднее всего победить вибрации и шум. Для этого применили виброизолирующее активное крепление двигателя - ACM и шумопоглощающее покрытие - ANC. Технические ухищрения принесли плоды - мотор работает настолько мягко и деликатно во всех режимах, что даже сидя за рулем уловить момент включения-отключения цилиндров почти невозможно. «Хонда-Пилот» - много места и много возможностей за вполне приемлемые деньги. Денис Арутюнян

       (Голосов: 0)
       
        [1] 2 3 4 5 6 ... 1293 1294 1295 1296  далее »
       
       Календарь
       
      « Февраль 2017 »
      Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4 5
      6 7 8 9 10 11 12
      13 14 15 16 17 18 19
      20 21 22 23 24 25 26
      27 28
       
       
      Архив сайта
         
       
       Наш опрос
        No votings found  
       
       
       
      Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
      Powered by NG CMS
      SQL запросов: 9 | Генерация страницы: 0.05 сек